Προς το παρόν, το παγκόσμιο ηλεκτρικό όχημα έχει εισέλθει στο στάδιο της αγοράς, αλλά η κυψέλη καυσίμου του οχήματος βρίσκεται στο στάδιο της εκβιομηχάνισης, είναι η ώρα για την ανάπτυξη της προώθησης κυψελών καυσίμου θαλάσσης σε αυτό το στάδιο, τη σύγχρονη ανάπτυξη του οχήματος και της κυψέλης καυσίμου θαλάσσης έχει βιομηχανικές συνέργειες, οι οποίες όχι μόνο μπορούν να επιτύχουν τον έλεγχο της ρύπανσης των πλοίων, την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών και τον τεχνολογικό μετασχηματισμό και τους στόχους αναβάθμισης, αλλά μπορεί επίσης να είναι σαν την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αναγκάζοντας τις εταιρείες να δημιουργήσουν μια παγκόσμια αγορά «ηλεκτρικών σκαφών».
(1) Όσον αφορά τις τεχνικές διαδρομές, το μέλλον θα είναι η κοινή ανάπτυξη πολλαπλών τεχνικών κατευθύνσεων, εκ των οποίων το σενάριο με σχετικά χαμηλές απαιτήσεις ισχύος, όπως ποτάμια, λίμνες και υπεράκτιες ενδοχώρα, θα χρησιμοποιεί συμπιεσμένουδρογόνο/υγρό υδρογόνο + λύσεις κυψελών καυσίμου PEM, αλλά στο σενάριο της βιομηχανίας των ωκεανών, αναμένεται να χρησιμοποιηθεί ανάμειξη μεθανόλης/αμμωνίας +SOFC/ και άλλες τεχνικές λύσεις.
(2) Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα της αγοράς, το χρονοδιάγραμμα είναι κατάλληλο από πλευράς τεχνολογίας και προτύπων ασφάλειας. Από την άποψη του κόστους, τα δημόσια πλοία επίδειξης, τα κρουαζιερόπλοια και άλλες σκηνές που είναι λιγότερο ευαίσθητες στο κόστος έχουν ήδη εκπληρώσει τις προϋποθέσεις εισόδου, αλλά τα φορτηγά χύδην φορτίου, τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων και άλλα κόστη δεν έχουν ακόμη μειωθεί.
(3) Όσον αφορά την ασφάλεια, τις προδιαγραφές και τα πρότυπα, ο ΙΜΟ έχει εκδώσει προσωρινά πρότυπα για κυψέλες καυσίμου και προσωρινά πρότυπα γιαενέργεια υδρογόνουδιατυπώνονται· Στον εγχώριο τομέα της Κίνας, έχει διαμορφωθεί ένα βασικό πλαίσιο συστήματος πλοίων υδρογόνου. Τα πλοία κυψελών καυσίμου έχουν βασικά πρότυπα αναφοράς στην κατασκευή και εφαρμογή και υποστηρίζουν την πολιτική λειτουργία των πλοίων.
(4) Όσον αφορά την αντίφαση μεταξύ της ανάπτυξης της τεχνολογίας, του κόστους και της κλίμακας, η μεγάλης κλίμακας ανάπτυξη άλλων πεδίων ενέργειας υδρογόνου, όπως τα οχήματα κυψελών καυσίμου, αναμένεται να μειώσει γρήγορα το κόστος των πλοίων υδρογόνου.
Σε σύγκριση με τις διαφορές στην ανάπτυξη σκαφών υδρογόνου στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, η ευρωπαϊκή περιοχή έχει πράγματι διενεργήσει ενεργή και ουσιαστική διερεύνηση της εφαρμογής της ενέργειας υδρογόνου στον τομέα των πλοίων, από την έννοια «ενέργεια ωκεανού-υδρογόνου», προηγμένο προϊόν σχεδιασμός και λύσεις, καινοτόμος τρόπος βιομηχανικής ανάπτυξης, πλούσια πρακτική έργων. Η Ευρώπη έχει διαμορφώσει ένα καινοτόμο και δυναμικό βιομηχανικό οικοσύστημα στον τομέα των πλοίων υδρογόνου. Η Κίνα έχει κάνει καινοτομίες στην τεχνολογία ενέργειας πλοίων κυψελών καυσίμου και με την ταχεία επέκταση της αγοράς ενέργειας υδρογόνου της Κίνας, η εγχώρια βιομηχανία πλοίων ενέργειας υδρογόνου είναι επίσης γεμάτη δυνατότητες.
Το στάδιο της βιομηχανικής ανάπτυξης έχει περάσει από το 0 στο 0,1 και κινείται από το 0,1 στο 1. Τα πλοία μηδενικού άνθρακα είναι μια παγκόσμια αποστολή, η οποία πρέπει να ολοκληρωθεί παγκοσμίως και πρέπει να εξερευνήσουμε τον δρόμο προς την ανάπτυξη των ωκεανών μηδενικού άνθρακα και τη βιομηχανία πλοίων μηδενικού άνθρακα στη βάση ανοιχτής συνεργασίας.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-19-2024
